Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

мышь

(no subject)

«Я сделал так... Купил кожаную тетрадь... Разбил ее на 7 отделов — „сюжетов“. В эту тетрадь я неукоснительно вношу и наклеиваю все меня заинтересовавшее, все что может послужить полуфабрикатом ... Стараюсь таким ежом кататься в жизни, чтобы к моей выпяченной наблюдательности все прилипало и приклеивалось, а потом я отдираю от себя налипшее — шлак выкидываю, а полуфабрикат — в кожаную тетрадочку... Затем я листаю вечером тетрадь, останавливаюсь на заинтересовавшей меня записи..., беру ее в центр, за тему и работаю, идя по следующим записям и наклейкам... — все по готовому, лишь слегка изменяя их, соответственно замыслу или своим способностям и связывая интервалы ... Получается сочинение, где лично моего (по числу букв) 5-10% … зато весь мой „монтаж“. Андрей Платонов 1926 г.


мышь

Новик Майя Тайна шести измерений. Почему засекретили разработки советского гения

Какие измерения открыл гениальный авиаконструктор, учитель Сергея Королёва, и почему он стал прообразом Воланда из книги Михаила Булгакова "Мастер и Маргарита".
"У меня есть три "нет": нет чувства страха, нет чувства боли и нет чувства голода", — так говорил о себе советский авиаконструктор и физик-теоретик Роберт Орос ди Бартини. Гений, променявший Италию на огромную, холодную Россию, он владел пятью иностранными языками, играл на нескольких музыкальных инструментах, прекрасно рисовал и писал стихи. О его научных разработках до сих пор известно немногое — одни всё ещё засекречены. Этот человек не просто опередил своё время — он сам жил словно вне времени и видел наше четырёхмерное пространство со стороны.Collapse )
мышь

Мануэль П. Вильяторо (Manuel P. Villatoro): малоизвестные военные достижения Гитлера ...

... приводившие союзников в ужас

B нацистской Германии всего за одно десятилетие было реализовано огромное количество военных разработок. Значительнее всего достижения были в аэронавтике: от первого в истории космического корабля до первых самолетов-невидимок. Адольф Гитлер добился того, чтобы немецкая авиация почти на полвека опередила свое время и заложила основы современной авиационной техники.
Немцам удалось далеко продвинуться в области авиации. Они смогли изготовить первые реактивные самолеты и гигантские бомбардировщики, пролетавшие тысячи километров без дозаправки. Прогресс был таким значительным, что, как утверждает писатель Хосе Леста в своей книге «Нацистская тайна», если бы разработки были завершены всего на несколько месяцев раньше, немцы навсегда изменили бы принцип воздушного боя. «Применявшиеся разрушительные методы были настолько продвинутыми, что Гитлер до последнего момента надеялся нанести неожиданный удар по союзникам», — утверждает специалист по немецкому вооружению.

Первый космический корабль

Самая невероятная немецкая разработка была результатом личного запроса самого фюрера, который был одержим жаждой подвергнуть бомбардировкам США. Изобретение стало настоящим чудом, ведь в 1940-х годах ни один самолет не обладал достаточной автономностью для прохождения шести тысяч километров, отделявших Германию от Северной Америки. Именно для решения этой задачи «Люфтваффе» (немецкие военно-воздушные силы) и начало строительство одного из первых космических кораблей в истории.
«Безусловно, суборбитальный бомбардировщик Зенгера и Бредта был самым футуристическим проектом из всех. С его помощью нацисты собирались проводить бомбардировки США. Это было самое смелое изобретение немецкой аэронавтики», — пишет Хосе Леста в своей книге.
Нацисты хотели запустить управляемую ракету, начиненную мощным взрывчатым веществом, а затем сбросить ее на столицу Соединенных Штатов. «Этот корабль должен был достичь пределов атмосферы на фантастической скорости, превышавшей скорость звука в 20 раз», — пишет Леста.
«Наконец, после сброса своего смертельного груза он точно так же, через полмира, должен был вернуться на базу, приземляясь на скорости в 500 км/ч с помощью парашютов. Кроме того, одной из особенностей этого корабля было то, что он мог быть повторно использован уже через несколько часов после посадки», — пишет исследователь. Вся миссия заняла бы около 27 часов.
Первоначально немцы хотели погрузить на корабль бомбу с 5 тоннами радиоактивного урана (примерно десятая доля того, что было выброшено в результате аварии на Чернобыльской АЭС). «На Нью-Йорк опустилось бы радиоактивное облако, смертоносное для большинства его жителей», — говорит Хосе Леста
. ПРОДОЛЖЕНИЕ
мышь

За штурвалом ученик. Катастрофа в «Шереметьеве» показала системный кризис в подготовке пилотов

Ошибка пилотов – одно из приоритетных направлений работы следственной группы по факту гибели пассажирского «Суперджета», следовавшего из Москвы в Мурманск.
Версии о технической неисправности и плохой погоде также рассматриваются следователями и специалистами. В то же время в российском информационном пространстве все чаще появляются сообщения о постоянных отказах «Суперджетов». По техническим причинам несколько рейсов было отложено. Между тем постоянные сообщения о проблемах SSJ скрывают главное, что выявила катастрофа в «Шереметьеве». В российской гражданской авиации существенные проблемы с подготовкой пилотов.

Pan-Pan


Уже обнародовано достаточно материалов (в том числе переговоры пилотов с диспетчерами), чтобы понять, что происходило в небе над Москвой вечером 5 мая.
Еще в воздухе экипаж самолета дал сообщение Pan-Pan. Согласно международным правилам, пилот произнес его три раза подряд. Оно означает, что на борту самолета есть технические проблемы, но угрозы жизни экипажу и пассажирам пока нет. При этом экипаж сообщил, что есть проблемы со связью и автоматизированным управлением.
Далее диспетчеры начали заводить самолет на посадку. При этом экипаж несколько раз повторил в эфир, что в помощи на земле не нуждается.
Ситуация стала выходить из-под контроля ближе к посадке. Экипаж по какой-то причине почти не работал интерцепторами – элементами механизации крыла, служащими для снижения скорости во время полета. Вероятно, боялся потерять подъемную силу, так как масса машины была большой. А потеря скорости грозила неконтролируемым падением самолета.
Между тем такое решение привело к негативным последствиям и стало причиной авиакастрофы. Уже непосредственно на глиссаде посадочная скорость SSJ оказалась слишком высокой. Экипаж перед самым касанием взлетно-посадочной полосы все-таки попросил диспетчеров о помощи. Но было поздно
. ПРОДОЛЖЕНИЕ
мышь

Джулиан Роуз "Ложная повестка дня для Человечества"

Иногда проблеск сознания подсказывает, что истинный потенциал большинства человечества остается взаперти, неспособным оказывать какое-либо влияние на ход событий на нашей планете. Учитывая масштабы этого тюремного заключения, становится очевидным, что мир движется по траектории, изобретенной и направленной ложным интеллектом, интересы которого диаметрально противоположны интеллекту естественного планетарного сознания.
Я использую слово «интеллект», потому что трудно найти правильное слово, чтобы описать то, что очень умно, но испытывает недостаток в способности чувствовать любовь или сострадание; и часто безжалостно, не проявляя эмоций. Интеллект должен быть более человечен, но это слово украли шпионские сети: такие как ЦРУ, ФБР, МИ-5, и др., все кто называют себя «спецслужбами». Не совсем чистокровные учреждения!
. ПРОДОЛЖЕНИЕ
мышь

70 лет назад англосаксы выжгли Дрезден


«В течение всей своей жизни Уинстон Черчилль постоянно интересовался нетрадиционными методами ведения военных действий. …Черчилль был уверен, что наступательные операции возможны только в виде бомбардировок с воздуха, проведения регулярных рейдов в береговых зонах оккупированных стран, а также в организации диверсионной деятельности и саботажа в Европе… Приказ Черчилля, отданный в июле 1940 года, был краток и однозначен: «Пусть Европа горит!»
Эдвард Кукридж «Европа в огне. Диверсии и шпионаж британских спецслужб на оккупированных территориях. 1940–1945»


Так называемая «воздушная война» - разговор особый, в начале 1940 года премьер-министр Н. Чемберлен заявил: «Что бы ни делали другие, наше правительство никогда не будет подло нападать на женщин и других гражданских лиц лишь для того, чтобы терроризировать их», что соответствовало Гаагской конвенции 1907 года, запрещавшей бомбардировки незащищённых городов, культурных ценностей и частной собственности. Однако под нажимом Черчилля 30 октября 1940 года появилась директива штаба ВВС Великобритании, предусматривающая авиаудары по нефтеперерабатывающим заводам и городам Германии.
27 июня 1941 года посол Майский получил от лорда Бивербрука заверения, что правительство Великобритании «готово принять все возможные меры для облегчения нажима немцев на СССР» и в частности «Англия усиливает бомбардировки Западной Германии и Северной Франции». Начиная с момента вторжения в СССР, английская авиация совершила 109 рейдов на территорию Германии, но в результате немецкое производство снизилось лишь менее чем на 1%. В 1942 году немецкая промышленность пострадала на 0,7% от общего производства и 0,5% от военного производства .
С конца 1941 года немецкое командование перебросило все имеющиеся бомбардировщики на восток, также были приостановлены налёты с английской стороны, поэтому к 1943 году доля продукции, выпускаемая сетью предприятий «I.G. Farben» наоборот увеличилось по сравнению с 1938 годом, в том числе жидкого топлива на 256%, пороха и взрывчатых веществ на 333%, а синтетического каучука на 2240%. Объясняется парадокс реакцией британского министра авиации Кингсли Вуда на соответствующее предложение бывшего первого лорда Адмиралтейства Леопольда Эмери в сентябре 1939 года: « не может быть и речи даже о том, чтобы бомбить военные заводы в Эссене, являющиеся частной собственностью ». Помимо требования Гаагской конвенции 1907 года на сохранении экономического потенциала Германии настаивал Бернард Барух, что неудивительно с учётом того, чьи инветиции были вложены в его создание.
К несчастью для гражданских лиц Германии, еще в 1936 году английская промышленность наладила самое совершенное среди воюющих стран производство зажигательных бомб. К началу Второй Мировой в английские ВВС поступило уже пять миллионов таких устройств, крайне опасных для хранения, в силу чего их необходимо было как-то реализовать или утилизировать. И вот, выбирая в какой части им нарушить положения Гаагской конвенции джентльмены выбрали мирное население.Collapse )
мышь

Что теперь скажет zyalt ?

Оригинал взят у strajj в Что теперь скажет zyalt ?
Когда "Первый канал" опубликовал спутниковый снимок атаки на малайзийский «Боинг», интернет прорвало. Естественно "звёзды" блогосферы, патриоты своей страны, но какая для них своя это только знают они, поспешили посмеяться и превратили в фарс этот самый снимок.А вот и он если кто забыл:

varlamov.ru с постом Первый по фотошопу хорошо посмеялся и посмешил народ, но кто такой varlamov.ru по сравнению с компанией SMTDP Tech.Collapse )

мышь

Дончанин пишет по поводу Боинга

Оригинал взят у ivanoctober в Дончанин пишет по поводу Боинга




Я дико извиняюсь, но на фотке, под Боингом, спутниковый снимок города. Донецка.
Родной город узнал сразу.
Боинг был сбит над Донецком????? Не верю.
Чуть выше выложили снимок в большом разрешении.
Вот он же, с моими правками.
Collapse )


мышь

Немцы создали систему управления самолетом при помощи мыслей



Разработчики разных стран создают все более интересные системы управления автомобилями и самолетами. На днях в Сети появилось видео с демонстрацией системы управления полетом, где пилот не использует рычаги, кнопки, тумблеры и все прочее.
Вместо этого на голову пилота надевают специальную «шапочку», считывающую активность мозга человека. Система адаптирована таким образом, что мысли человека преобразуются в сигналы для системы управления полетом. В итоге самолет летит туда, куда ему мысленно приказывает лететь пилот.
Самое интересное — ни у одного из семи человек, по очереди управлявших таким самолетом (само собой, в симуляторе, никто бы не разрешил рисковать жизнью человека в реальном полете) не было опыта управления самолетом, ни в реальности, ни в симуляторе. И все участники успешно справились с полетом, никто не разбил свой самолет, и взлет с последующим полетом, и посадка прошли успешно.
Сам проект, получивший название Brainflight, является совместной разработкой Мюнхенского и Берлинского технического университетов. Финансирование же предоставял (и предоставляет) Евросоюз.
Сама разработка создана не для игры, а для последующего создания системы контроля полета с использованием лишь мысленных команд, без необходимости запоминать все эти сотни кнопок, рычагов и тумблеров, которые находятся в кабине самолета. О реальном полете речь пока не идет, но ведь и роботы-автомобили вначале были лишь идеей.
.
©

Вся лента
мышь

А. Широкорад "Великий антракт"

«Разбомбить Баку!»

Еще до начала советско-финской войны британские и французские стратеги приступили к разработке плана бомбардировки Баку. Они мечтали одним ударом лишить нефти и Россию, и Германию. Действительно, с сентября 1939 г. основными источниками снабжения Германии нефтью были Румыния и СССР.

К 1939 г. румынская нефть шла в Германию в основном морем из Констанцы в Гамбург (74,5 % поставок), по Дунаю (21,5 %) или по железной дороге (4 %). С началом войны транспортировка нефти в Гамбург морем стала невозможна, а Италия имела слишком мало танкеров, и их едва хватало для обеспечения нефтью своей страны. Кроме того, из общего тоннажа танкеров на Дунае (220,7 тыс. т) Германия контролировала лишь 45 %. Чтобы привязать к себе Румынию и сократить поставки ее нефти в Германию, Лондон предложил Бухаресту договор о больших закупках нефти.
Параллельно в Лондоне и Париже начали рассматривать варианты бомбардировки Баку с целью лишить нефти СССР и Германию. Теоретическая возможность нападения с воздуха на нефтяные месторождения в Баку впервые была рассмотрена уже в сентябре 1939 г. офицером связи между генштабом и МИДом Франции подполковником Полем де Виллелюмом. 10 октября 1939 г. министр финансов Франции Поль Рейно постарался выяснить, в состоянии ли французские ВВС «подвергнуть бомбардировке из Сирии нефтеразработки и нефтеперерабатывающие заводы на Кавказе?» Collapse )